Les passagers des transports publics ne comprennent pas à quel point le travail de chauffeur de bus est difficile, difficile et responsable. Mais si vous vous asseyez dans une cabine de transport public pendant une journée, alors tout se mettra en place. Ainsi, toutes les épreuves et les joies du chauffeur se retrouvent dans un rapport sur le fonctionnement d'un chauffeur de bus.
Vous devez vous lever à quatre heures et demie du matin pour prendre le premier vol à six heures. Le bus de service récupère les premiers chauffeurs et conducteurs de la maison et les emmène au garage. La voiture que nous allons conduire aujourd'hui a été lavée la nuit. Les itinéraires sont attribués par le répartiteur. Les chauffeurs ont un horaire strict: les véhicules doivent arriver aux arrêts toutes les cinq minutes.
Anatoly Razin, notre chauffeur de bus, déclare:
- Aujourd'hui, selon le plan, six cercles, dont chacun dure une heure et cinquante minutes. Je voyage non seulement sur plusieurs itinéraires. Tôt le matin, je veux toujours dormir, le café et mes noix préférées, que je casse constamment, me sauvent.
Les premiers passagers endormis montent dans le bus. Ils ont eu de la chance - il y a encore des places. Les gens dans les transports publics sont différents: étudiants pressés pour les cours, employés en retard au travail, retraités. Chacun a ses propres soucis, humeurs et revendications.
- Toi, le chauffeur de bus, les agents de la circulation ne t'arrêtent pas ?
- Je n'ai pas été arrêté, mais si nous enfreignons le code de la route, ils le font. Je vais vous dire un secret, les chauffeurs de bus enfreignent parfois les règles. Ils ne dépassent pas la vitesse, mais "couper" quelqu'un ou traverser un feu rouge - cela arrive. Habituellement, les agents de la circulation et les automobilistes nous traitent avec compréhension - ce n'est pas si facile de diriger un tel whopper.
Pendant la pause, le bus entre dans le parking. Selon l'horaire, le chauffeur et le conducteur ont 40 minutes pour le déjeuner. La petite salle à manger est exiguë. Ici, chacun mange à ses frais, car les prix sont clairs. Au déjeuner, Anatoly dit:
- On dit que chaque conducteur anime sa voiture. Parlez-vous à votre bus ?
- Non, mais j'aime ma voiture. Mon bus est SCANIA, c'est un nom de femme, c'est pourquoi je la traite comme une femme. Parmi les chauffeurs, ces bus "femmes" sont considérés comme des puants, mais nous avons quand même trouvé un langage commun avec elle. Quand elle est "coquine", je la traite avec compréhension, car quand je suis de mauvaise humeur, elle me tolère.
- Tu t'achètes toujours un ticket dans le bus ?
- Il n'y avait aucun cas où je n'ai pas payé pour moi-même. Un titre de transport coûte un centime. Et en tant que chauffeur, je ne pose jamais de "lièvres". Je pense que si le conducteur n'arrivait pas à trouver les mots justes et à convaincre le passager, le free ride sera sur la conscience du « lièvre ».
- Aimeriez-vous devenir chauffeur personnel d'une personne célèbre ?
- Quand vous conduisez un bus, pour vous tous les passagers sont égaux, même si Vladimir Poutine lui-même monte dans le bus, je le traiterai toujours comme un simple passager.
À la fin du quart de travail, le chauffeur et le chef de train sont très fatigués, ils ont parfois le mal de mer, mais le surmenage ne devrait pas affecter la qualité du travail et le niveau de service. Les passagers d'aujourd'hui sont très critiques et cela ne leur coûte rien de se plaindre du chauffeur et du conducteur de bus grossiers.
